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ICT測試誤報率產生的原因
383ICT（In - Circuit Test，在線測試）誤報率受多種因素影響，以下從治具、程序、系統與環境、PCB 本身等方面詳細說明： ,
查看全文在汽車電子領域，EMC（Electromagnetic Compatibility, 電磁兼容）測試標準是非常關鍵的要求，用來確保電子零部件在整車環境下既不會產生過度的電磁干擾，又能抵抗外部干擾。主要分為 整車標準 和 零部件/子系統標準 兩大類。
1. 國際/通用標準
- ISO 11451：整車電磁輻射抗擾度測試標準
- ISO 11452：汽車零部件電磁輻射抗擾度測試標準
- ISO 7637：道路車輛 — 電氣干擾 — 由傳導和耦合引起的瞬態
- CISPR 12：車輛、船只、裝置的射頻干擾（輻射騷擾）限值與測量方法
- CISPR 25：車載設備與組件的射頻干擾限值與測量方法（車內接收保護）
- ISO 10605：汽車電子靜電放電（ESD）試驗
2. 歐洲/國際汽車制造商標準
- ECE R10（聯合國ECE法規第10號）：道路車輛電磁兼容性要求
- VW 80000（大眾）
- BMW GS 95002（寶馬）
- MBN 10284（奔馳）
- FORD EMC-CS-2009.1（福特）
3. 北美標準
- SAE J1113 系列：電磁干擾測試方法（分項很多）
- SAE J551 系列：整車電磁兼容測試
- Chrysler CS-11809
- GM GMW 3097
4. 中國國內標準
- GB/T 18655：道路車輛、船只、裝置射頻干擾限值和測量方法（等同于CISPR 25）
- GB/T 19951：道路車輛電氣干擾的瞬態傳導發射試驗（等同于ISO 7637-2）
- GB/T 17619：道路車輛電子電氣組件電磁輻射抗擾度試驗方法（等同于ISO 11452 系列）
- GB 14023：車輛、船只、裝置的無線電騷擾特性
| 測試項目 | 國際/通用標準 | 國內標準 | 車廠標準（示例） |
|---|---|---|---|
| 輻射發射 (Radiated Emission) | CISPR 12（車外干擾）CISPR 25（車內干擾） | GB 14023（等同CISPR 12）GB/T 18655（等同CISPR 25） | VW 80000BMW GS 95002MBN 10284FORD EMC-CS-2009.1GM GMW 3097 |
| 傳導發射 (Conducted Emission) | CISPR 25 | GB/T 18655 | 同上 |
| 整車輻射抗擾度 (Vehicle Radiated Immunity) | ISO 11451 系列 | GB/T 17619（等同ISO 11452 整車部分） | VW 80000BMW GS 95002FORD EMC-CS-2009.1 |
| 零部件輻射抗擾度 (Component Radiated Immunity) | ISO 11452 系列 | GB/T 17619（等同ISO 11452 零部件部分） | VW 80000MBN 10284Chrysler CS-11809 |
| 瞬態干擾 (Transient / Pulse) | ISO 7637 系列 | GB/T 19951（等同ISO 7637-2） | VW 80000GM GMW 3172FORD EMC-CS-2009.1 |
| 靜電放電 (ESD) | ISO 10605 | GB/T 17626.2（等同IEC 61000-4-2）部分車廠采用 ISO 10605 | VW 80000BMW GS 95002MBN 10284 |
| 電磁兼容整車法規 | ECE R10 | GB/T 33014（等同ECE R10 部分要求） | 各主機廠會基于ECE R10 再擴展 |
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